こんばんは（￣▽￣）
エアクリの掃除とプラグ交換しました（￣▽￣）
まずはエアクリ。
取説を読むと、エアクリを掃除するためには、バッテリーを外さないと出来ないと
書かれていました。
・・・ホント？
バッテリー外さなくても出来る方法があるのでは？？
そう思いつつ開けて見ると・・・
取説は正しかった（－－；
やはりバッテリーは外さないと出来ませんでした（－－；
左の赤四角がバッテリーがあった場所で、右の赤丸がエアエレメントです。
エレメントは案外綺麗でした。とりあえず外して後ろからエアを吹いて綺麗にしました。
取り外した湿式のプレフィルタ。
こちらも外した瞬間そんなに汚れてないように見えましたが、
これでジャブジャブ洗ってみると、黒い粉が出るわ出るわ。
（残念ながら写真は撮れてません・・・）
エレメントは綺麗でもプレフィルタの方で埃を受け止めていたのが良く分かりました。
これで洗った後、水で良く洗い流して、よく乾燥させて、エンジンオイルを塗布しました。
塗布したエンジンオイルは10w-40のやつですけどね・・・（取説は10w-30の指示ｗ）
元に戻して終了。
次、プラグ交換です。
タンクをリフトアップさせて・・・
・・・
プラグ外すのに、各ハーネスが邪魔して取れん（－－；
少々強引でしたが、何とか外しましたよ。
そうそうエイルさんって、車載工具にプラグレンチが無いのですよ。意外でした。
手持ちのプラグソケットで何とかなりました。
外したプラグはこんな感じ。
あれま。距離を走っている割には大丈夫そう（７２００ｋｍ走行）。
でも、せっかく外したので交換しました。
ちなみに、これに交換しました。
最低でも８０００ｋｍはもつみたいなので、私のような使い方をする人には
もっともつかも？？何とも言えませんけどね。
最近燃費が落ち気味だったので、多少でも、燃費に影響あると良いなぁ（￣▽￣）
エンジンを掛けると一発始動でした。
上手く取り付けられたようです。
エアクリの掃除をしたせいか、アイドリングが上がりましたが、まーそれはそのうち
落ち着くでしょう。
テストランです（左前の車、ライト点けてないね（－－；）。
本当に微妙な違いですが、加速がスムーズになった気がします。
あとは、約８００ｋｍ走行で、エンジンオイルの交換となります。
あー
バイク乗りたい
エイル『オーナー、整備ありがとう。喉の調子が良くなって、あと何だか力が
湧いてくるような感じがするよ』
ジャム子『そりゃ何より』
しかし・・・プラグ交換は考えている以上に大変でした。
慣れるには回数こなさないとダメだね。最近のバイクは、寸法内にキッチリと物が
詰まってる感じがして、整備するのが大変ですわ。
