こんばんは（￣▽￣）
今日は作業できるかどうかの瀬戸際でしたが、何とか作業出来ました（￣▽￣）
バイクカバーを取ろうとしたら・・・
ぎゃー鳥の糞があぁ！！！
後で洗い流さないといかん（－－；
交換完了です。ブログ上では一瞬で交換終わるから便利ｗ
スマホホルダーの脱着、タンクのリフトアップ＆ダウン、IAPセンサーの交換、
アイドリング調整・・・約40分くらいの作業でした。
工賃いくら取れるかなぁ（￣▽￣）5千円くらい？ｗ
アイドリングは若干下がったので、ちょい上げに調整。
あ、テストランもしたから、工賃6千円かなｗ（￣▽￣）
テストラン。
いやこれは・・・バイクが別物になりました（￣▽￣；）
1速で全然スナッチしないどころか、2速、3速の低回転（1000rpmくらい）で全然
スナッチしない。
混雑さえなければ、どこまで回転数を下げればエンストするのか、試してみたく
なってしまいましたよ。
残念ながら出来ませんでしたが・・・。
アイドリングもいつもは回転数が上下するのに、タコメーターの針が1150rpm位で
ピタリと止まって動かず。
加速時、減速時も回転がスムーズすぎて気持ち悪いｗ
これが本来の動きなのでしょう。感動した（☆▽☆）
24,000円の価値はあったかも？・・・いやいやいや、やっぱり高い（－－；
こんなのいったとしても10,000円くらいの部品でしょうに・・・ま、いっか。
ともかく、感動。
IAPセンサーを使用しているバイクで、スナッチが直らんなぁと思う人は、これが
原因かもしれませんよ。
あー
バイク乗りたい
はーや『はっはっは！これが本来の私なのだよオーナー！思い知ったか！』
ジャム子『はいはい。まー交換して正解だったね』
はーや『ありがとオーナー！』
ホント、バイクが別物になりました。乗りやすいバイクがもっと乗りやすくなりました。
・・・ふと思う・・・
特性の違うIAPセンサーを使ったら、さらに乗り味が変わりそうだね・・・。
抵抗値を変える回路を途中に突っ込んだら・・・なんか楽しそうではないですか（☆▽☆）
２型隼以降に付いているＡ、Ｂ、Ｃモードが、１型隼でも可能になりそうです（￣▽￣）
