作業終了！！

こんばんは（￣▽￣）

会社を休んだので、作業しましたよ（☆▽☆）

まずはグラインダーでナットを切断します。

ここまで切断すれば回るでしょ？

しかし切断中、火花が手に当たって熱かったです（￣▽￣；）

作業中は、作業用つなぎに着替えて、軍手を２重にして保護メガネをかけて完全防備してたんですけどね（￣▽￣；）

そして金づちでたたくと・・・見事に回りました！

やっと外れた・・・長かった・・・ここまでくるのに何日かかった事か・・・
ナットとの戦いにようやく終止符を打てました（☆▽☆）

破壊したナットとワッシャー（￣▽￣）
ふふふ（￣▽￣）

とりあえず、フロントスプロケ側は置いといて、リヤタイヤを外します。

外しました（￣▽￣）
うーん・・・汚いｗ（￣▽￣；）ちょっとだけ掃除しました。

リヤ側スプロケを交換します。

ナットを外すとき、ナットのトルクがてんでバラバラなことに気が付きました。

ある部分は軽く回り、ある部分は信じられない固さでとめてあったり。

前のオーナーさん・・・というか販売店かな？トルク管理してなかったんじゃなかろうか・・・

ちなみに、ここのトルクは７４Ｎ・Ｍです。

チェーンを外します。

かし丸くんで、ピン抜き中（￣▽￣）

反対側はこんな感じ。

レンチを締めていくと、にゅるにゅるとピンがここから出てきます（￣▽￣）

外した、フロントスプロケとチェーン。

アップの写真は撮りませんでしたが、フロントスプロケの歯は後方に曲がってました。

丁度交換時期だったようです。

フロントスプロケとチェーン取り付けました。
輝いてます（☆▽☆）

リヤタイヤを取り付けて、チェーンを掛けて、張り調整して・・・

この状態になったら、ギヤを入れてリヤタイヤに鉄棒突っ込んで、

フロントスプロケのナットを締め付けました。

当然トルク管理バッチリです。

１２５Ｎ・Ｍでカッチンと。ちょっと固かったですが、外すよりははるかに簡単でしたｗ

前のオーナーさん、高トルクで締めすぎだったことが想像つきます・・・

ワッシャーを曲げてと。

アンダーカウルを取り付けて、チェーンルブを塗布して・・・完成です！！

あーーーーー長かった。

スプロケとチェーンを交換すると決めたのが９月２９日。

１０月１７日・・・やっと終わった・・・１９日間の戦いでした。

半月以上ですね（￣▽￣；）

これ、まともな工具があったら、半日で終わった作業ということが、今回は身に染みて分かりました。

工具、大事ですね（－－；

あとは、前のオーナーさん・・・どんだけトルク管理してなかったんだ？（－－；

こうなるとエンジンの方とか、クラッチ周りとか、気になってくるではないですか・・・

ふー（－－；