こんにちは（￣▽￣）
ブツが届いたので、
入れ替えて、外したパイロットスクリューは、極端に書くと
写真で上手く撮れないので、絵で描いてみましたが、踏みつけた影響は大きかったです（－－；。
あと、何気に２次エアバルブを見てみたんですよ。パイプを外してびっくりですよ。
外から見ると普通の２次エア導入用のパイプですが・・・
見てください！！栓がしてありましたよ！！
材質はゴム栓のようですが・・・つまりこれって・・・私のバイクは最初から
２次エアキャンセルしてあったということ？？？・・・全然気が付かなかったよorz
このバイクを買ってもうすぐ３年になりますが、びっくりですよ（－－；
このバイクを買ってもうすぐ３年になりますが、びっくりですよ（－－；
さてと。
本来の作業に戻り、キャブをとりあえず組み付け・・・燃料タンクを仮取り付け・・・
エンジンスタート！
温まるまでアイドリングさせ・・・アクセルをおもむろに煽り、すぐにエンジンオフ。
プラグの状態を見る。
１～４番まで白っぽい。燃調が薄い証拠です。
あ、１番は無事に点火してましたよ（￣▽￣）
パイロットスクリューを調整・・・２回転戻しへ・・・まだ薄い。
次、２回転と１／４戻し・・・もうちょいかなぁ・・・
２回転と３／８へ・・・うーん・・・この辺かな・・・。
※写真はありませんｏｒｚ。
そう考えると、元々２回転半戻してあったのは、妥当な戻し量だったようです。
あと、エンジン音ですが、なぜか大きいままです。
もうここまで来ると、私程度の知識では理由が分かりません。不明です。
強いて言えば、少々カーボン除去をしようと考え、キャブクリーナーをバタフライバルブ側から吹いて
循環させた事です。もしかしてこれが音に影響する？？考えにくいですが・・・
まぁしばらく様子を見ます。
ということで、復活（？）しました！（☆▽☆）
今夜あたりテスト走行してきます！
